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1.良好的教室采光和照明,可以减轻学生的眼疲劳,有利于保护视力,提高学习效率和教学效果。为了关心青少年健康成长,卫生部于1987年5月12日发布了《中小学校采光和照明卫生标准》 (国标)GB 7793一87。 在采光方面,该标准规定了课桌面上的采光系数不应该低于1.5%;教室的玻璃面积比不应低于l:6。为提高教室的采光效率,室内各表面应采用高亮度、低彩度的装饰。同时还规定了防止直接眩光和反射眩光的措施。 在照明方面规定了课桌面的平均照度不应低于150勒克斯;照度均匀度不应低于0.7。为减少照明光源引起的直接眩光,教室不易采用裸少灯具距课桌面的最低悬挂膏度不应低于]米,灯管排列宜采用其长轴垂于黑板面布置等。2.标准身高系指各型号课桌椅最具代表性的身高。对正在生长发育?的青少年而言，常取各身高段的中值。?每间教室根据学生的身高情况可配备若干型号的课桌椅，矮的在?前，高的在后，一般同号课桌与课椅相匹配3.避免长时间连续操作电脑，注意中间休息。通常连续操作1小时，休息5～10分钟。休息时可以看远处或做眼保健操。
（保持良好的工作姿势。保持一个最适当的姿势，使双眼平视或轻度向下注视荧光屏，这样可使颈部肌肉轻松，并使眼球暴露于空气中的面积减小到最低。
（保持适当的工作距离。眼睛和电脑荧光屏的距离要保持在60厘米以上。
（创造并保持良好的工作条件。周围环境的光线要柔和，电脑荧光屏的亮度要适当，清晰度要好，桌椅的高度要和电脑的高度匹配。 4. 提倡望远训练。少年眼球处于生长发育阶段，调节力很强，每天可进行一定时间的望远训练。如清晨眺望远处的建筑物或树木，或在夜晚辨认天空的星斗，还可以在日常休息时对远处某一目标进行辨认，认真对待望远训练并持之以恒，对预防近视眼的发生和发展是很有收益的。
2 读书写字时应坚持 " 二要 " 、 " 二不要 " 。 " 二要 " 是：①读书写字姿势要端正，眼与书本距离应为 30-35 厘米。②连续读书一小时左右，应休息片刻或向远处眺望一会儿； " 二不要 " 是：①不要在光线暗弱和直射阳光下看书，不要边吃饭边看书。②不要躺在床上、走路时或在晃动的车厢内看书。
3 良好的家庭采光、照明。学生写字台要选择室内采光最好的地方安放，光线从左前方来，为防止阳光直射桌面造成眩眼，应备有能开启的窗帘。灯具的安装要合理。桌面照度最好在 80-100 勒克斯以上，如果有专供学习用的台灯则更好。
4 注意正确的读写姿势。 此外，如认真作眼保健操，积极参加体育锻炼，使体格强壮，避免全身性疾病，都是有利于眼球的正常发育，保护视力的积极措施。
46.2％的孩子宁肯闯红灯不愿上学迟到，55.7％的学生承认自己曾经乱穿马路……历时三个月，发放30万份调查问卷，在团市委日前公
布的《西安市中小学生交通意识状况调查》显示，65.5％的被调查学生很少甚至不上交通课，更有76％的学生不知道或不全面知道《道路交通安全法》。
学校秩序对决社会秩序
一边是闯红灯，一边是上学迟到，面对这样的选择，孩子们会做出怎样的决定呢？调查结果显示，有95.7％的被调查者认为自己能够或基本能够遵守交通规则，但实际上，当被问到“上学快迟到了，过马路时碰上红灯该怎么办？”时，能够坚持站在原地，等待绿灯亮时再过马路的中小学生仅为53.8％；在问及“跨越护栏的原因时”，有74.9％的被调查学生选择了赶时间或路太远。
分析：中小学生在对交通安全的认知与行为之间出现了不匹配现象，这些数据充分显示了中小学生对交通安全知识的掌握只是停留在表面，与行为之间存在着严重脱节现象。上学迟到了，是违反学校纪律，学生个人要受到纪律处分；但在社会管理行为中，红灯则是一种社会秩序的象征，更可能导致对他人和自身安全权益的侵害。这个结果从一个侧面反映出在学生心目中，学校纪律远比社会秩序重要，这种观念对于学生科学地认识社会和将来融入社会是极为不利的。
马路成了竞技场
我市中小学生交通安全意识淡漠，突出表现在以下几个方面：55.7％的被调查学生承认自己曾经乱穿马路；51.3％承认闯红灯；37.2％承认曾与机动车抢道；33％承认曾勾肩搭背并行；32.1％承认曾在马路上互相追逐。在所调查学生中，只有38.2％的学生在坐车时会主动系上安全带。
分析：这说明众多的中小学生对交通安全问题的关注度比较低，不太注重交通安全措施，很少从思想上引起对自身安全的警觉，自我保护意识差。同时中小学生上学、放学时间与机关单位上下班时间一致，这时正是车辆行人的高峰期。人多车多，中小学生活泼好动、好奇心强、敢于冒险等特点这时有了“发挥”，互相追逐嬉戏、骑车左扭右拐、与车辆赛跑等现象屡见不鲜，发生交通事故的概率一直居高不下。
缺乏安全教育
调查显示有76％的被调查学生不知道或不全面知道《中华人民共和国道路交通安全法》，有65.5％的被调查学生没有或很少上过有关交通安全方面的课程。有81.2％的被调查学生获取有关交通安全知识的渠道是通过日常生活、同伴学习和报刊杂志，只有18.8％的被调查中小学生获取有关交通安全知识的渠道是学校。并且，23.8％的被调查学生只接触过发放材料，30％的被调查学生接触的也只是教师单纯讲解的方式，教学方式较为单调。
分析：在学校内，主要时间都是学习文化课，学生从正规学校教育获取的交通安全知识少，且教学方式单调。
现状八成学生认为过马路不方便
看看学校门口接送孩子的“大军”，我们就可以知道如今家长心里有多不踏实。团市委公布的调查报告显示，有82.8％的被调查中小学生对目前过马路不方便的情况表示不满，33.8％的学生认为独自上街不安全，59.3％的被调查家长已将交通事故视为学生受到伤害的首位因素。
面对着车水马龙，我市中小学生对驾驶人员的安全行为期待很高。对于司机的酒后驾车行为、闯红灯行为，中小学生均表示了明确的反感。在调查导致交通不安全因素时，54.2％的被调查人员将提高各类驾驶人员的安全意识作为首选，且有高达89.2％的中小学生对驾驶人员不顾行人高速行驶表示了不安的心情。
家长同样忧心忡忡，在食物中毒、体育运动损伤、网络交友安全、交通事故、火灾火险、溺水、毒品危害等涉及到中小学生生活和学习方面的20多种安全隐患中，59.3％的被调查家长已将交通事故视为学生受到伤害的首位因素，还有71.5％的被调查学生家长认为学校附近交通标志符号不齐全。
担忧被调查学生承认曾违反交规
乱穿马路、与机动车抢道、勾肩搭背在马路上并行……调查中，有62.1％的学生承认有违反交通安全法规的行为，55.8％的孩子在违规时却表现出无所谓或略有不安。面对孩子们在交通意识上存在的种种问题，调查报告详细剖析了其中的原因。
自身原因独生子女缺乏规则意识
身材相对矮小，不容易被司机观察到；低年龄段的孩子通常对声音的来源很难判断准确；中小学生很容易分心，在空间感、速度判断上存在缺陷……这些生理上的原因，使中小学生成为易受交通伤害的人群。但与此同时，独生子女身上普遍存在规则意识，很多青少年把自我意识、个性行为人为地放大，使得小我与大我产生一种冲突和不适应，交通问题就是这种冲突的具体明显表现。
社会原因 闯红灯时孩子正在看着你
相当一部分家长不能对孩子起到言传身教的作用。如有的家长接送中小学生时，不走人行横道线，随意闯红灯，过马路；有的逆行或上机动车道行驶，与机动车争道抢行；骑摩托车不戴头盔等等，这些不良的交通习惯，对孩子的影响极深。
学校养成教育做到了吗
许多学校没有将交通安全教育列入日常教学计划；在开展、设计班（队）会活动时，交通安全教育内容所占的比例较小，活动效果不能得到延续；此外，学校对校园周边的交通安全问题比较关注，但在养成教育方面，尚须探讨长期有效的工作机制。
社会管理学生很少因此受罚
在日常执法中，基层民警对成年人查纠力度较大，处罚较严，对有交通违法行为的学生通常采取宽宏态度，这些学生很少受到处罚。由于平时无意中放松了对学生的管理，致使一些学生在走路、骑自行车时随意横穿，走路不走人行道，喜欢在马路上相互追逐打闹，不依次排队上下车，这种种不良行为稍有不慎都会导致交通事故的发生。
新闻链接
来自中国道路交通安全协会的数据表明，目前车祸已成为造成我国5岁至14岁儿童意外死亡的头号“杀手”。我国每年死于交通事故的人数超过5万人，其中未成年人占10％以上，这就是说平均每天都有十多个未成年人“命丧车轮”。我市是一个拥有800多万人口的大城市，2006年车辆保有量已达476036万辆，同比增长14.29％。2004年~2006年间，全市共发生交通事故10129起。
怎样培养交通意识
国外 可爱的交通主题公园
美国：小学对小学生进行交通安全系统教育，其主要内容是交通安全规则和如何应付紧急事故等等。“美国汽车协会”负责制作交通安全教育教材、宣传画和宣传册等。
英国：儿童过街，要手拿鹅**的小旗或者戴**或红色小帽。
法国：以法律的形式规定，学校有义务对学生进行交通安全教育，每月有半小时的交通安全教育和一个半小时的技术训练，由体育教师任教。
日本：具体规定居住地区小组每天实行集体排队进校、排队离校的制度。
新加坡：建有许多特殊的儿童公园，里面有模拟的城市道路，一切“行人”、“车辆”均按实际交通规则运行，违者予以教育或处罚。
国内 “交通安全卡”影响参评三好生
佛山市：2005年起，警方对交通违法的学生“登记造册，每月函告教育主管部门”，由教育部门督促学生接受处罚。
江苏省：从2006年起，计划用五年时间组织实“道路平安畅通行动计划”，首先确定的主题就是“从不闯红灯做起”。
南京市：交管部门挑选部分中小学进行重点跟踪，“秘密”拍摄学生交通违法行为，专门制作成光盘，定期向教育主管部门和学校通报，并通过校园闭路电视进行播放。
广州市：中小学向学生正式发放“交通安全卡”，交警将依卡记录学生违章情况，并向学校反馈，严重者操行要扣分并影响参评三好学生。
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